Архив рубрики: Новости

Новый дизайн сайта нашей компании

Наш сайт перебрался на новый движок, а заодно был изменён его дизайн.

Что нового:

1. Динамическая основа сайта позволит ему быть популярным, а это означает, что вы будете чаще возвращаться на его страницы.

2. Вся продукция, выпускаемая нашей компанией, сведена в четыре категории товаров, которые соответствуют основным видам деревянной тары:

3. В нижней части каждой страницы сайта добавлен список «Наша продукция», из которого вы можете выбрать необходимый вид и сразу перейти к странице с его описанием.

4. Услуги, которые мы оказываем нашим клиентам, выделены в отдельный раздел — его вы увидите в колонке справа.

Теперь вы можете подробно узнать о доставке продукции нашим транспортом, о закупке и вывозе поддонов б/у или о реализации дров (лома деревянных поддонов).

5. Добавлен новый раздел — часто задаваемых вопросов и ответов на них.

Несмотря на все новшества, для вас по-прежнему работает и временно (до 1 апреля 2013 года) будет доступна старая версия сайта.

Грузовиков на МКАДе больше не будет

Власти Москвы запретили движение грузовиков по МКАД и по городу

25 декабря 2012 года Правительство Москвы внесло изменения в правовые акты, определяющие ограничения на движение грузового автотранспорта в пределах города, сообщает «Прайм». Въезд тяжелых грузовиков в пределы МКАД в дневное время будет ограничен с 1 марта 2013 года (ранее планировалось — с 1 февраля).

Транспортные средства грузоподъемностью более 12 тонн смогут передвигаться по МКАД и в пределах города только в ночное время — с 22.00 до 6.00 часов. В период с 1 мая по 1 октября будут действовать дополнительные ограничения по пятницам, субботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням — запрет на въезд будет действовать до 24.00.

Также будет увеличен на один час период действия ограничений на въезд в пределы Третьего транспортного кольца грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 тонны — он устанавливается с 6.00 до 22.00.

По мнению этих самых представителей столичного правительства, все введённые ограничения должны будут способствовать улучшению транспортной обстановки в Москве.

Суть этой идеи состоит еще и в том, что параллельно с введением ограничений на движение грузового транспорта, будет принят ряд мер для развития грузовой логистики. Давайте рассмотрим их.

Автоматизация процесса получения разрешений на въезд в город. Здесь специалисты рассчитывают на то, что методика определения необходимости пропуска станет гибче, а процедура его получения — максимально удобной, в электронном виде. Не очень понятно правда, кто из клерков, будет определять необходимость и объёмы поставок, например, свежего молока для гипермаркетов столицы или деревянных поддонов для картонных фабрик. Я уже представляю себе эту картину: сидит клерк, ему звонят из компании L. и заказывают пропуск. Для того, чтобы понять эту самую «необходимость пропуска автомобиля», чиновник начинает звонить в компанию N., которая является основным потребителем продукции компании L., и требует предоставить документы, подтверждающие «необходимость», т.е. заключённые договора поставок, результаты тендеров с цифрами, в которых прописаны объёмы поставляемой продукции. Согласитесь, это утопия. В столице работают сотни крупных предприятий — потребителей тех товаров, которые производят тысячи более маленьких компаний, и в свою очередь реализуют продукцию, которая приобретается половиной России! Кто и как будет определять пресловутую необходимость, проверять цифры и принимать окончательные решения на пропуск автотранспорта — не очень понятно.

В скором времени пропуска на въезд в Москву приобретут все желающие компании — владельцы грузового автотранспорта. А кто не сможет оформить законным образом — купит пропуск, ведь сегодня всё продается и покупается. И будет все по-прежнему: МКАД, фуры… Только кое-кто богаче в разы станет, да цены вырастут.

Формирование грузового каркаса, т.е. специальных маршрутов для движения грузовых автомобилей в черте города. Для решения этой задачи, Правительство Москвы, видимо, планирует все промышленные предприятия вынести за черту города, в какой-нибудь новый техноцентр. По-другому никак. Иначе весь город будет насквозь пронизан этими маршрутами. Ну сами подумайте: завод, производящий оборудование для подвижного состава (вагонов — прим. автора) московского метрополитена, находится, к примеру, почти в центре столицы, а один из его потребителей — Мытищинский вагоностроительный завод где? Ну никак не миновать движения грузовика из центра Москвы в область! Другое предприятие, например, везет свои грузи из Чертаново на Большую Тульскую улицу. Значит нужно перенести ВСЕ предприятия в особые экономические зоны, а на освободившихся местах застроить жилые кварталы. Не переживайте, будет разработан дорогостоящий проект, подобный «Сколково», в него за 5-10 лет вбухают сотни триллионов рублей, половину из них украдут, а ещё через несколько лет власть в Москве сменится и все затихнет.

Создание специальных зон погрузки/разгрузки в местах большой концентрации торговых объектов. Для тех, кто не знает, во сколько обходится аренда свободных помещений и площадей, на которых хотят создать эти самые зоны, сообщаю: очень дорого! Сегодня любое предприятие минимизирует свои площади, избавляясь от сотен тысяч, и даже миллионов рублей арендной платы. Еще не очень понятно мне, например, что такое «большая концентрация торговых объектов»? Где в пределах Москвы вы встречали хоть одну подобную «концентрацию»? То-то и оно!

Столичные власти запретят движение грузовиков по МКАД и по городу

По подсчетам специалистов из столичного правительства, сегодня вблизи МКАД проживает 6,5 млн. человек (как в Москве, так и в Московской области). Загруженность МКАД и небольшое количество общественного транспорта затрудняют жителям Подмосковья въезд в город. Ограничительные меры позволят улучшить транспортную ситуацию и сократить время в пути, в первую очередь , для жителей Московской области, которые используют МКАД для ежедневных поездок.

А теперь представьте, где будут коротать время в ожидании разрешений на пропуск водители грузовиков, которые доставляют товары из регионов в Москву? Правильно, на въезде в город, на всех прилегающих к нему магистралях и шоссе.

Как сообщает «Прайм», по оценкам экспертов, экономику Москвы обслуживает в 2 раза больше грузовых автомобилей, чем реально необходимо, средняя загрузка грузовика составляет 25-30 процентов от грузоподъемности.

Я прочёл эту статистику и ужаснулся :) Получается, что все владельцы бизнеса, малого и крупного, работают себе в убыток! Гоняют почти пустые грузовики по городу взад — вперёд. Что за бред? Даже при наличии неполной загрузки автотранспорта в компании, где мне довелось работать, формируется сборный груз и грузовик никогда не выходит со склада даже на 75% загруженный.

Эти же самые специалисты, упомянутые «Прайм», отмечают, что движение грузового автотранспорта приводит к повышенному износу дорожного покрытия. Я другого мнения. К повышенному износу дорожного полотна приводит повышенное количество взяток, которые, к сожалению, сегодня сопровождают большинство сделок купли-продажи, а также экономия на средствах, выделенных на закупки… Скупой платит дважды, как говорится.

«Перегруженность МКАДа тяжелым грузовым автотранспортом создает дополнительную угрозу безопасности дорожного движения — только на кольцевой дороге за последние два года погибло по вине грузовиков около 80 человек.» Но вот почему-то «Прайм» не приводит статистику по количеству смертей по вине владельцев легкового автотранспорта, или по вине водителей автобусов и маршрутных такси. Думаю, что цифры будут превосходить указанную статистику в десятки раз.

«Согласно проведенным опросам общественного мнения, москвичи, включая водителей автомобилей, положительно относятся к мерам по ограничению движения грузовиков.» Кто и где проводил эти опросы и сколько респондентов приняли участие в опросах — тайна одного из величайших проектов столичного правительства по изъятию миллионов рублей из городской казны в свою пользу.

Где купить пропуск на МКАД?

Всем желающим законно и абсолютно бесплатно оформить и получить пропуска для грузового автотранспорта для движения по МКАД и по Москве, предлагаем ознакомиться с заметкой, опубликованной в помощь владельцам фур.

Новый номер нашего офиса

Уважаемые клиенты!

Арендодатель в очередной раз сменил в здании таблички с указанием номеров офисов.

Обратите внимание: новый номер нашего офиса — № 643.

В схеме проезда адрес изменён, просим сделать соответствующие пометки на обратных сторонах наших визитных карточек.

Приносим извинения за доставленные неудобства.

Предновогодний сезон завершён

Подарочный ящик для сувениров

Уважаемые друзья!

В минувшем предновогоднем сезоне мы неплохо потрудились и произвели для наших клиентов 1238 подарочных коробок и посылочных ящиков. Всего же за этот период было реализовано более 1400 шт. за счет коробок, подготовленных заранее для свободной продажи со склада.

Сезон начался в первой половине сентября, когда наш клиент разместил первый заказ, и завершился 30-го ноября — в этот день мы прекратили принимать заказы на подарочную упаковку к новогодним праздникам.

Я искренне признателен моим коллегам, которые трудились для вас над заказами — мастерам и управляющим, водителям и складским работникам!

Благодарю всех, кто выбрал нашу компанию в качестве поставщика!

Надеюсь видеть вас в предстоящем году в числе наших постоянных покупателей!

Заявки временно не принимаются

Уважаемые покупатели!

С уважением к вам и вашему бизнесу сообщаем, что с 3-го декабря мы временно прекратили принимать в работу заявки на подарочную упаковку (почтовые коробки и подарочные ящики) для Новогодних подарков.

Это вызвано большим количеством заказов, которые обрушились на нас в эти дни и которые мы не готовы выполнить одновременно к Новому году.

Но мы по-прежнему принимаем заказы на подарочные коробки со сроком готовности не ранее 15 января 2013 года.

Сроки выполнения заказов увеличены

Уважаемые клиенты!

В связи с резко возросшим спросом на подарочные ящики и почтовые коробки, минимальный срок их производства увеличен.

С 3-го декабря все заказы (исключение — заявки, уже находящиеся в работе) на подарочную упаковку до окончания предновогоднего сезона будут выполняться не менее 3-х недель с момента оплаты, независимо от тиража.

Благодарим вас за понимание!

Распродажа посылочных ящиков

Внимание, распродажа!

В свободной продаже (в наличии на складе) имеются почтовые коробки №28:

[Изображение не найдено]

Внутренний размер коробок 320х244х180 мм.

Цена 220 руб.

Внимание, предложение ограничено по количеству, спешите разместить заказ!

Влажность древесины

Электронный влагомер замеряет влажности древесины

Влажность древесины — содержание влаги в древесине, выраженное в процентах.

От влажности древесины зависит очень многое, в частности величина усадки дома (сруба), наличие и количество трещин, прочностные и физико-механические характеристики деревянных конструкции и т.д.

Влажная или сырая древесина (пиломатериал) может посинеть, почернеть, в конечном итоге начнёт гнить и придёт в негодность, всё от зависит от влажности.

Для того чтобы определить наличие и процент влажности в дереве, применяют следующие методы:

  • прямой метод
  • посвенный метод

Прямой метод заключается в том, что бы выделить из древесины воду, например высушиванием, а потом определить процент влажности. Этот метод надёжный, простой и точный, но процедура продолжительная по времени и не часто применяется в современном строительстве.

Косвенный метод измерят другие свойства древесины, свойства зависят от содержания влаги в древесине. Пользуются популярностью электровлагомеры, измеряющие электропроводность древесины, применять их может даже не специалист. Но и тут есть свой минус — это довольно большая погрешность измерений, так как прибор будет показывать точное значение только в месте соприкосновения контактов. Получается, что провести замер по всей длине материла будет затруднительно — древесина может быть просушена (увлажнёна) не равномерно, тем более, если весь пиломатериал имеет значительную длину (стандартная длина 6 метров).

По степени влажности древесину подразделяют на:

  • мокрую, W > 100%, длительное время находившуюся в воде;
  • свежесрубленную, W = 50-100%, сохранившую влажность растущего дерева;
  • воздушно-сухую, W = 15-20%, выдержанную на открытом воздухе;
  • комнатно-сухую, W = 8-12%, долгое время находившуюся в отапливаемом помещении;
  • абсолютно-сухую, W = 0, высушенную при температуре t=103±2°C.

Воздушно-сухую влажность древесины еще называют естественной или нормализованной влажностью. Такую влажность древесина приобретает при температуре 20 ± 2 °С и относительной влажности среды 65 ± 5 %.

Для простоты понимания нужно знать, что древесина с влажностью больше 23% называется сырой, с влажностью 14% и менее сухой.

Влажность свежесрубленной древесины

Порода древесины Влажность, %
Ядра или спелой древесины Заболонной древесины Средняя
Сосна 30-40 100-120 88
Ель 30-40 100-120 91
Лиственница 30-40 100-120 82
Осина 80-100 82
Береза 70-90 78

Категории качества высушенной древесины

Категория качества Назначение высушенной древесины
1-я высококачественная Точное машино — и приборостроение, производство моделей, авиационных деталей, лыж, музыкальных инструментов и т.п.
2-я повышенного качества Производство мебели и т.п.
3-я среднего качества Производство окон и дверей, фрезерованных деталей — досок для покрытия полов, наличников, плинтусов
4-я рядовая Производство деталей и изделий малоэтажных домов и комплектов деталей для домов со стенами из местных материалов, строительных конструкций и т.п.

 

 

Скидки на подарочную упаковку

Внимание! Акция!

Всем покупателям (оптовым и розничным), до 1 декабря 2012 года разместившим заказ на подарочную упаковку, мы предоставляем скидку:
15% — на коробки №№ 28 и 29;
10% — на коробки №№ 22, 23, 24, 25, 27, 31.

Выбрать подарочные коробки и посылочные ящики для ваших подарков вы можете на этой странице.

Время экономить!

Новый адрес электронной почты

Внимание! Новый адрес электронной почты!

В связи с нарушением работы почтового сервера для размещения заказов на деревянную тару просим вас использовать адрес электронной почты, указанный ниже.

Наша новая электронная почта: tara-epg@yandex.ru

Приносим извинения за доставленные неудобства.